Rijd je in een elektrische auto van de zaak, dan betaal je dit jaar minder bijtelling dan je collega met een benzineauto. Toch is die korting kleiner dan drie jaar geleden, en hij wordt de komende jaren nog verder afgebouwd. Wie in 2026 een leasecontract tekent, betaalt dus meteen een ander tarief dan iemand die in 2021 instapte. Hieronder reken ik uit wat het verschil je concreet kost of oplevert.
Dit is het bijtellingspercentage in 2026
Voor een volledig elektrische auto geldt in 2026 een bijtelling van 18 procent over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde. Alles daarboven valt onder het normale tarief van 22 procent, hetzelfde percentage dat voor benzine- en dieselauto's geldt. Rij je in een auto op waterstof of een elektrische auto met geïntegreerde zonnepanelen, dan geldt de 18 procent over de volledige cataloguswaarde, zonder die grens van 30.000 euro.
Een rekenvoorbeeld maakt het verschil tastbaar. Bij een elektrische auto met een cataloguswaarde van 45.000 euro betaal je bijtelling over 30.000 euro tegen 18 procent (5.400 euro) en over de resterende 15.000 euro tegen 22 procent (3.300 euro). Samen kom je op 8.700 euro bijtelling per jaar, tegenover 9.900 euro als het volledige tarief van 22 procent had gegolden. Dat is 1.200 euro per jaar aan fiscaal voordeel, voordat je zelfs maar naar de brandstofkosten hebt gekeken.
De 60 maanden-regel bepaalt jouw tarief
Belangrijk detail: het percentage dat gold op het moment van de eerste registratie van de auto, blijft 60 maanden lang van toepassing. Rij je al sinds 2021 in een elektrische leaseauto, dan loopt die periode dit jaar voor veel bestuurders af. Zodra de 60 maanden voorbij zijn, val je terug op het bijtellingstarief dat op dat moment geldt voor nieuwe auto's, en dat kan hoger uitpakken dan waar je op rekende. Check dus de registratiedatum op je kentekenbewijs voordat je een nieuw leasecontract afsluit of verlengt.
Waarom het voordeel elk jaar kleiner wordt
De Belastingdienst bouwt de korting op elektrisch rijden gestaag af. Voor 2027 staat een verhoging naar 20 procent over de eerste 30.000 euro gepland, en vanaf 2028 verdwijnt de reductie helemaal: dan geldt voor iedereen het standaardtarief van 22 procent, elektrisch of niet. Wie nu overweegt om over te stappen op een elektrische leaseauto, profiteert dus het meest door dit jaar nog in te stappen, niet volgend jaar.
Die versnelde afbouw komt niet uit het niets. Nederlandse huishoudens gaven in juni dit jaar 1,7 procent meer uit dan een jaar eerder, vooral aan duurzame goederen en boodschappen, terwijl de dagelijkse lasten al onder druk staan. Elke euro fiscaal voordeel telt in dat soort maanden net wat harder mee.
Vergelijk dit met je andere autokosten
Bijtelling is maar één kostenpost van een auto van de zaak. Laad je thuis op, dan speelt ook de vraag of een eigen laadpaal de moeite waard is, zeker als je leasemaatschappij de installatie vergoedt. En ook met een zakelijke auto loont het om je verzekering kritisch te bekijken: veel bestuurders betalen onnodig veel premie omdat ze nooit hebben vergeleken, iets waar we eerder over schreven in ons artikel over besparen op je autoverzekering.
Wie sowieso al met de Belastingdienst te maken heeft dit jaar, doet er goed aan om ook de andere fiscale regels op een rij te zetten. Zo verandert de box 3 belasting jaarlijks mee met nieuwe grenzen, en dat raakt niet alleen beleggers maar iedereen met spaargeld boven de vrijstelling.
Dit betekent het voor jouw volgende leasekeuze
Twijfel je tussen een elektrische auto en een auto op brandstof als volgende leaseauto, dan is 2026 fiscaal gezien een goed moment om de knoop door te hakken. Je profiteert nog vijf jaar lang van het tarief dat nu geldt, ook als de bijtelling voor nieuwe auto's daarna omhooggaat. Vraag je werkgever of leasemaatschappij expliciet naar de cataloguswaarde en het geldende bijtellingspercentage voordat je tekent, want dat bepaalt hoeveel er maandelijks van je brutosalaris verdwijnt. Een gesprek van tien minuten kan je op jaarbasis honderden euro's schelen.
